沿江高铁经过京山吗,你猜对了没?

未知 翠微亭2019-08-25 09:41

 燥热的正午时分,武汉到京山的火车上,大多数人都变换着不同的姿势微眯着稍稍休息。两个多小时的旅途,对于好动的一刻不想停的小孩来说,是很长一段枯燥的时间。

儿子变着招数想让我跟他玩,我都闭目养神懒得搭理,憋急了他来了一句:

“妈妈,京山什么时候修高铁啊?

有了高铁,我就不用这么长时间看你的眼色了!”

 

对面的一位大姐听到就乐了,“你妈妈闭眼在休息,你从哪里看到她的眼色了?”

背后坐着的一位叔叔也说“小朋友,不要着急,面包会有的,牛奶也会有的”。


沉闷的车厢里,一下子热闹起来,

关于武荆高铁的走向,大家纷纷议论开了

我的思绪却随着列车飘远

记得年少时,家里的路还是这样的,泥泞里带着大大小小的水坑,走不出几米,满身的黄泥和车轮的喘息会告诉你,这片厚重的土地是有多么舍不得你,直让人爱恨交织,让你寸步难行。

 

到镇上一段不长的路,都得花上好几个小时,更别说到武汉了,大清早出门,路上随随便便花你一天时间没商量,办事的话基本都得等到第二天了。  

2005年长荆铁路京山段正式开通客运,从此结束了京山人出行无火车的历史。京山到武汉的距离,一下子缩短到2个多小时的路程,此时的京山人,“喜大普奔”,庆祝京山的交通进入了时代的跨越。

 

各位亲们还记得你们第一次从京山坐火车到武汉是什么时候,什么心情吗?

 

 

我反正是前一天就到京山亲戚家里住下来,然后在一火车人的欢呼雀跃谈论中度过的这几个小时,一段旅途的兴奋,灿烂了接下来的好几年时光......


2010年,随岳高速全线通车。在湖北省境内由北向南途经随州、京山、天门、仙桃、监利等县市,是贯穿湖北的一条南北大通道,北接河南,遥望京津及陕西山西,南至湖南,通达两广,区位优势明显。

 

随岳高速公路为国家高速公路G0421许广高速公路”位于湖北境内的一段,位于京港澳高速公路(G4)和二广高速公路(G55)之间,从南至北分别与G70福银高速公路(福州至银川,汉十段) 、G42沪蓉高速(上海至成都,武荆段) 、G50沪渝高速(上海至重庆,汉宜段)三条国家高速公路交叉联网,在全国公路网中具有重要地位。

 

随岳高速的建成,对拉动京山段沿线的经济增长、促进武汉城市圈与长株潭城市群的经济交流、减轻京港澳高速压力、加快湖北省中部地区社会经济发展、完善湖北省高速公路网布局、促进西部大开发战略的实施都具有十分重要的意义。

 


 

2013年12月底,武荆高速京山连接线竣工通车,该项目起点311省道与243省道交会处(新阳大道交叉口),止于武荆高速公路243省道跨线桥北端,路线全线14.837公里,按照一级公路标准设计建造。武荆高速京山连接线的通车,对完善区域公路网布局,改善京山城区的交通条件,提升京山形象,促进地方经济和社会发展,加快鄂西生态文化旅游圈的建设起到了积极的作用。京山到武汉,京山到荆襄宜的时间,都大大缩短了。




近年来,京山道路建设进入了快车道,铁路,高速,省道不断发展,“条条大道通罗马”。省道汉(口)宜(昌)、皂(市)当(阳)、应(城)随(州)、安(陆)京(山)公路呈“丰”型字贯穿全境,武(汉)荆(门)和随(州)岳(阳)高速公路交汇于工业新城东南12公里处。一个小时左右车程范围可达武汉、宜昌、襄樊、岳阳、随州、荆州等大中城市。东奔西走,南来北往,十分方便。京山大交通格局基本形成。

 

“要致富,先修路”随着新农村的建设,进村的泥巴土路不见了,宽阔平坦的水泥大道,从村口一直延伸到乡民心里,踩在结实的路面,心里多了一份踏实,生活也有了更大的奔头。

 



2017年7月,根据《荆门市公路生命安全防护工程“455”实施方案的通知》精神,为全面提升道路通行安全水平,切实维护人民群众生产财产安全,京山公路局启动了全县列养国省干线公路安全生命防护工程建设,全面治理各类公路安全隐患,为群众出行构筑安全屏障。

 

该项目工程涵盖国道2条,即G347南德线、G240保台线,省道9条,即S212宋天线、S243三宋线、S247客潜线、S262万杨线、S265客新线、S311分当线、S327长张线、S340新曙线和S437绿排线,共计504.593公里。计划增设波型护栏63363米,安装各类安全标志301个,埋设路口示警柱5198个,施划道路震荡标线900平方米,总投资达1780.5309多万元。这是近十年来,京山公路局在安全防护工程建设上投资最大,涉及线路最多,防护层面最广的一项重要公路工程建设项目。

 

 

工程完工后,京山呈现出焕然一新的城市风貌,大大改善了部分路段存在的交通隐患,也更好的改善了京山出行环境,对完善城市功能,打造智能化新城市有着重要意义。

 

道路交通的发展,也带动了京山经济的发展,改善了地区的投资环境,加快了区域工业化和城镇化步伐。

依托京山的产业和交通优势,金瑞物流园、大学城、五金机电城等项目签约京山,

乡村土特产桥米、香菇、板栗、葡萄等等随着运输车源源不断奔向全国各地,伴着运输车跑进跑出的,是新时代领导下,京山人民奔小康的雄心。

 

“妈妈,妈妈,好几个叔叔和阿姨们都觉得高铁过京山的可能性是很大的,你觉得呢”?小朋友摇晃着我问道。

 

 

嗯,我也希望沿江高铁走京山! 

 

下面是搜集的沿江高铁武荆段走向,讨论最热烈的三条线路方案,大家一起看看

 

①线:武汉(汉口站、新汉阳站也叫武汉西站)、汉川北、天门北(坝湾)、沙洋北(天鹅、新湖或者垢冢)、荆门西(龟山)

②线:武汉(汉口站、新汉阳站也叫武汉西站)、汉川北、天门北(九真镇)、京山南(雁门口或者五三)、钟祥南(柴胡)、荆门西(周河);

③线:武汉(汉口站、新汉阳站也叫武汉西站)、汉川北、天门北(九真镇)、京山南(雁门口或者五三)、钟祥南(柴胡)、荆门西(龟山);

①线方案走沙洋,不过京山。虽然这个线路走向按理论和科学规划来讲是最优的,而且未来荆门可争取的线路也有很多,但很多京山网友都觉得,有350到武汉至宜昌东西向就行,其他的线路意义不大,毕竟不管到省内还是省外,到武汉或经武汉中转的还是占很大比例。所以对京山人来说,是最不想看到的一个方案

 

②线方案高铁走京山,荆门站设在周河,虽然以后可图的线路方向也较少,但对于目前整个荆门地区来说是完胜的方案,因为部分带上了京山(京山城区和南部客流)和钟祥(钟祥城区和钟祥城南)的客流,也很好的兼容了东宝区和掇刀区的客流。


③线方案高铁荆门站设在龟山,对荆门市区的客流来说,站还是远了点,未来可争取的线路方向也有限,基本上是个比较鸡肋的方案


所以,很多人觉得沿江高铁武荆段走京山,可能性还是比较大的。

“我命由我不由天,我眼由我看哪边!”我只看对京山最有利的方案


沿江高铁荆宜段,8月21号已经公示,群众呼声最高的回复却是“我们没意见,只要快点建,就好了”。我个人想说,只要经过京山,其他都没意见,快点建就行了

对于武荆段的走向,我们就静待官宣吧。大家觉得会走京山吗?

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